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路口掉头总是不能一把过?老司机教你3招提升车技!

2018-12-20 17:28:35 厦门好车网|http://www.igoodcar.cn 分类:知道
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很多人选车时都会纠结买辆大车还是小车,后者的优势在于通常比大车灵活,停车更方便、掉头更容易。这些只是车身尺寸造成的差距吗?大车又有哪些快速掉头的小技巧?这期视知车学院就来说说影响车辆灵活性的几个重要指标。

在路上掉头时,方向盘打死就形成了最小转弯半径,也就是外侧前轮画个圈圈的半径。

假如半径是5米5,那这辆车掉头至少需要11米的宽度。

转弯半径决定了一辆车的灵活性。半径大的车,掉头时还可以倒一把,但走胡同或者拐直角弯就比较麻烦了。

转弯半径主要看轴距和轮距,一般情况下,这两个越长,转弯半径就越大。

公交车的前轮在驾驶员后边,就是为了尽量缩短轴距、减小转弯半径,在市区提高灵活性。

汽车掉头也要看前轮的转向角度。不同的车方向盘打死的时候,转向角度大小是不一样的,通常在30°到40°之间。

有些车由于机械结构,转向角没法太大,比如老款沃尔沃XC90,横置V8发动机,转向角偏小。

另外在转弯时,两侧车轮的转弯半径也不一样。

为了顺利过弯,得让它们的转向角度不同,但相差太大的话,又容易转向过度,反之则转向不足。这属于底盘调校的范畴。

了解完最小转弯半径的知识,我们再说说过路口时有哪些小技巧可以帮你顺利地快速掉头。

首先速度要慢,越慢的车,向前的动能越小,越容易掉头。

其次,在保证不出车道线的前提下,尽量向另一侧靠,而且打方向一定要快。

现在,很多豪华品牌都在长车上加装了后轮随动转向这个科技配置,低速行驶时后轮能自己动,方向和前轮相反,帮助缩小转弯半径。

如果对自己的驾驶技术没信心,怕一次转不过来太尴尬;你还可以选择带后轮随动转向配置的豪华车型。



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